Introdução à construtibilidade em projetos de Construção Civil – Parte 3

Evolução histórica da construtibilidade Desde a pré-história o homem constrói edifícios e outras estruturas, incluindo pontes, anfiteatros, barragens, estradas e canais. Os materiais de construção em uso no presente têm uma longa história e algumas das estruturas construídas há milhares de anos são consideradas como notáveis e ainda são utilizadas. A história da construção se sobrepõe a de engenharia estrutural e muitos outros campos.

Um número de tendências marca a história da construção ao longo da história. Um é a crescente durabilidade dos materiais utilizados. Os primeiros materiais de construção eram perecíveis, tais como folhas, galhos, e animal se esconde. Mais tarde, foram usados materiais mais duráveis naturais como argila, pedra e madeira e, finalmente, materiais sintéticos, tais como tijolos, concretos, metais e plásticos. Outra marca é uma busca por construções de maior altura e extensão; isto foi feito possível pelo desenvolvimento de materiais mais fortes e pelo conhecimento de como os materiais se comportam e como explorá-los para maior vantagem.

Uma terceira tendência importante envolve o grau de controle exercido sobre o ambiente interior dos edifícios: regulamentação cada vez mais precisa da temperatura do ar, níveis de luz e sonoros, umidade, ventilação e outros fatores que afetam o conforto humano. Ainda outra tendência é a mudança na energia disponível para o processo de construção, começando com força muscular humana e o desenvolvimento de poderosa maquinaria usada hoje.

A construtibilidade evoluiu desde o período Neolítico, passando pela Mesopotâmia, Egito Antigo, Grécia Antiga, Império Romano, China, Idade Média até os tempos modernos. Por exemplo, os antigos egípcios criaram engenhosos métodos construtivos e inventaram muitas máquinas e ferramentas simples, como a rampa e a alavanca, para auxiliar os processos de construção. Eles usaram treliças de corda para puxar grandes pedaços de rocha e endurecer o feixe de navios. A roda, no entanto, só chegou com a influência estrangeira que introduziu a carruagem no século XVI A.C.

Os enormes blocos de pedra usados nas pirâmides foram cortados de pedreiras localizadas relativamente próximo dos projetos de construção. Eram utilizadas serras de cobre, brocas, picaretas e cinzéis e martelos de granito e especula-se que os egípcios adicionavam areia nos sulcos entre a pedra e as ferramentas como forma de aumentar o poder de corte das ferramentas.

Depois de cortadas, as pedras eram levadas pelo Nilo em grandes barcos de madeira e depois transportadas para o local da construção através de grandes trenós de madeira, puxado por centenas de homens ou bois. Os trenós eram puxados ao longo de um caminho alisado com lama do Nilo ou molhando a areia, o que tornou mais fácil mover os pesados blocos. Os antigos egípcios usaram vários tipos diferentes de rampas para arrastar as enormes pedras. Provavelmente usaram alavancas de madeira e bronze para mover os blocos para a posição.

Para subir os blocos de pedra ao longo da pirâmide, eram construídas rampas que circundavam toda a estrutura ou sistemas de guindastes de madeira.

Para levantar os obeliscos, em que os maiores podiam pesar cerca de 500 toneladas, os antigos egípcios primeiramente construíam um monte alto de entulho e areia, perto de onde o obelisco iria ficar. O Obelisco era arrastado horizontalmente para o monte com a sua base de frente para a Fundação (1 a 2). Em torno da fundação, uma grande caixa quadrada de pedra era construída e preenchida com areia. O Obelisco era arrastado para descansar sobre a areia que os trabalhadores começavam a retirar por uma abertura na parte inferior da caixa. Quando a areia estivesse removida, o a base do Obelisco era lentamente movida para o fundo da caixa até que ficasse de pé (3 e 4).

Desde tempos antigos, o projeto técnico de engenharia tem sido determinado pela forma como o projeto deveria ser construído e a obra era executada pelo “mestre-artesão ” ou “mestre construtor”. A construção era baseada em métodos e regras tradicionais e por tentativa e erro.

Não havia nenhum livro texto sobre construções na idade média. Os mestres-construtores dominavam as técnicas e transferiam seus conhecimentos através de gerações de pai para filho. Segredos técnicos eram fortemente protegidos, pois eram a garantia da fonte de sustento de um construtor. Os desenhos surgiram apenas no período posterior, pois o pergaminho era muito caro e, naquela época, ainda não existia o papel. Costumava-se usar maquetes e modelos para projetar estruturas complexas, o planejamento ficava na cabeça do mestre-construtor, pois ele sabia exatamente tudo o que tinha de ser feito.

Os mestres-construtores eram responsáveis por todas as atividades de projeto necessárias para planejar, projetar e construir uma instalação. Durante as fases de planejamento e projeto, o mestre-construtor considerava o projeto como um todo e avaliava os impactos das decisões iniciais sobre os processos de construção. Em certo sentido, o nível de integração alcançado entre o projeto e a construção dessa época serve como modelo para os programas de construtibilidade atuais.

Esta situação perdurou até o renascimento, quando surgiu a profissão de arquiteto. Foi neste tempo que o projeto começou a se separar da construção e, além disso, foi o início de um novo sistema de educação arquitetônica, como uma alternativa para a aprendizagem, rompendo com a longa e poderosa tradição dos mestres-construtores.

Outro marco importante que ajudou a separar o projeto de construção foi a Revolução Industrial, um período de grande atividade e progresso. Foram desenvolvidos novos materiais, sistemas e formas de construção. Foi durante este período que surgiu a engenharia moderna, com a criação de universidades técnicas, em que pessoas eram treinadas para lidar com estas novas tecnologias. No entanto, apesar disso, a concepção dos projetos começou, finalmente, a ser influenciada pelar construção. Em comparação com outras indústrias, a separação do processo de projeto e de construção foi exclusiva da indústria da construção.

O aumento nos níveis de competição e a introdução de conceitos de fabricação na indústria de construção levou à especialização. Essa especialização levou à separação das atividades de projeto técnico e de construção. Em muitos casos, na medida em que os projetistas foram sendo afastados do processo de construção, seus projetos passaram a refletir uma menor compreensão do processo de construção e dos métodos de construção e técnicas usadas para montar os componentes de construção. Esta falta de compreensão, muitas vezes resultou em custos de construção mais elevados e em alguns casos, projetos inviáveis.

Os resultados da avaliação dos estudos realizados sobre a indústria da construção americana e inglesa mostraram que a falta de integração entre o projeto e a construção foi identificada como uma das raízes dos complexos problemas enfrentados pela indústria da construção civil durante a década de 1960 e 1970 em muitas partes do mundo. A queda na qualidade e na eficiência dos custos enfatizaram a necessidade do surgimento construtibilidade.

Construtibilidade (ou Edificabilidade) é uma técnica de gerenciamento de projeto que considera, durante a fase de pré-construção, os processos de construção do começo ao fim e identifica os obstáculos, antes que um projeto seja realmente construído, para reduzir ou evitar erros, atrasos e estouros de custo.

O termo construtibilidade define a facilidade e a eficiência com que as estruturas podem ser construídas. Quanto mais uma estrutura for construtível, mais econômica ela será.Construtibilidade é, em parte, um reflexo da qualidade dos documentos do projeto; ou seja, se os documentos de projeto são difíceis de compreender e interpretar pelas equipes de construção, o projeto será difícil de construir.

O termo refere-se a:

‒ A extensão em que o projeto técnico da obra permite e facilita a construção (CIRIA).

‒ A integração eficaz e oportuna do conhecimento de construção no planejamento conceitual, projeto executivo, na construção e nas operações de campo a fim de atingir os objetivos gerais do projeto no melhor tempo possível e precisão nos níveis mais rentáveis (definição de CII).

‒ A integração do conhecimento da construção no processo de entrega do projeto e equilíbrio das várias restrições ambientais e de projeto para atingir as metas do projeto e de desempenho da construção. (CIIA).

Em 1983, o CIRIA (Constructability, Construction Industry Institute) definiu a construtibilidade como o quanto que o projeto técnico de engenharia de uma obra facilita a construção que esteja sujeita aos requisitos gerais para a obra concluída. A definição do CIRIA focava apenas na ligação entre o projeto técnico de engenharia e a construção e implicava em fatores que, estando exclusivamente dentro da influência ou controle da equipe do projeto técnico de engenharia, eram aqueles que tinham um impacto significativo sobre a facilidade de construção de um projeto.

Na mesma época, nos EUA, o foi fundado CII com o objetivo específico de melhorar a relação eficácia/custo, gestão pela qualidade total e a competitividade internacional da indústria da construção nos EUA. A definição de construtibilidade do CII é mais ampla em escopo do que a abordagem do CIRIA e define a construtibilidade como um sistema para alcançar a integração ideal de conhecimento de construção e experiência em planejamento, engenharia, aquisição e operações de campo no processo de construção e o balanceamento das várias restrições ambientais e de projeto para alcançar os objetivos gerais do projeto. A definição oferecida pelo CII é a mais adoptada por causa de sua ampla perspectiva e a ênfase na importância das entradas da perspectiva da fase de construção em todas as fases de um projeto. O CII desenvolveu uma definição da construtibilidade nos seguintes 14 pontos:

1. Um programa de construtibilidade é parte integrante do plano de execução do projeto;

2. O planejamento do projeto envolve a experiência e os conhecimentos de construção;

3. O envolvimento precoce da construção deve ser considerado no desenvolvimento da estratégia de contratação;

4. O cronograma do projeto deve ser sensível às condições da construção;

5. As abordagens do projeto básico devem considerar os principais métodos de construção;

6. Os layouts do site devem promover uma construção eficiente;

7. Os participantes da equipe do projeto responsáveis pela construtibilidade devem ser identificados no início;

8. Tecnologias de informações avançadas devem ser aplicadas ao longo do projeto;

9. Os cronogramas do projeto e de contratação devem ser sensíveis à construção;

10. Os elementos do projeto de engenharia devem ser padronizados;

11. A eficiência da construção deve ser considerada no desenvolvimento das especificações do projeto de engenharia;

12. Projetos de modularidade e pré-montagem devem ser considerados no projeto de engenharia, a fim de facilitar a fabricação, transporte e instalação;

13. O projeto de engenharia deve considerar o acesso de pessoal, material e equipamento na construção;

14. O projeto de engenharia deve configurado para permitir a eficiência da construção.

Desta forma, a construtibilidade tornou-se um poderoso veículo de planejamento através da integração de todos os membros da equipe e de todas as disciplinas do projeto em uma abordagem estruturada com base em requisitos do cliente e uma estratégia de execução do tipo “fazer direito da primeira vez”. A tradicional separação da engenharia da construção e das atividades de apoio ao projeto desde o início devem ser integradas, de tal forma que todos os participantes estejam focados no sucesso do projeto durante todo o ciclo de vida do projeto e fornecer o valor para o projeto.

De acordo com Robert J. Geile, na versão estendida, construtibilidade é um processo de planejamento que requer a participação do cliente em todas as fases de planejamento de projetos de capital, engenharia de front-end, projeto detalhado, compras, contratação, construção, comissionamento, partida, operação, manutenção e gestão de negócios e comunicação entre todos os participantes do projeto.

A construtibilidade não é meramente uma revisão de desenhos de construção após sua conclusão para garantir que eles não contêm ambiguidades ou conflitos nas especificações e nos detalhes que poderão apresentar dificuldades de construção mais tarde durante a fase de execução. Não serve também apenas para tornar os métodos de construção mais eficientes depois que o projeto for mobilizado. Em vez disso, o conceito de construtibilidade surge a partir do reconhecimento de que a construção não é meramente uma função de produção separada da do projeto de engenharia, mas sua integração pode resultar em economias significativas e melhoria no desempenho do projeto. As informações recebidas da fase de construção na elaboração do projeto técnico podem resolver muitas dificuldades que antes eram causadas pelo projeto técnico durante a construção, tais como as provenientes de layout, restrições de acesso e incompatibilidade entre os cronogramas de projeto e de construção.

As entradas fornecidas pelos especialistas em construção na fase de projeto de engenharia incluem o conhecimento dos fatores e condições locais que podem influenciar a escolha do método de construção e, por sua vez, do próprio projeto técnico. Estudos recentes (Jergeas e Van der Put, 2001) demonstraram que os benefícios do envolvimento precoce da construção no  projeto técnico podem facilmente resultar em economias de 30 a 40% do custo total para instalações através da implementação de construtibilidade.

A integração dos conhecimentos e experiências de construção deve ser incorporadas ao projeto técnico o mais cedo possível, quando a influência das decisões nas fases iniciais nos custos é muito alta, cuja tendência segue a curva de influência no valor total, representado na ao lado. A maior capacidade de influenciar o custo está na fase conceitual, onde as decisões naquele momento poderiam afetar grandemente o plano do projeto, layout do site e acessibilidade e a escolha dos métodos de construção. A plena integração exigirá que o representante da contratante ou da construção seja introduzido na equipe de projeto ao mesmo tempo que o projetista. Assim, a escolha da abordagem contratual pode ser crítica na determinação do envolvimento inicial da construção em um projeto.

Outra consideração importante para o significado das entradas da construção na fase conceitual é o compromisso da equipe de construção com o planejamento da pré-construção. O planejamento da pré-construção determina três elementos importantes que afetam a sequência do plano de um projeto:

Seleção do método de construção e o seu sequenciamento, de forma que os projetistas possam incorporá-los na sua concepção;

Assegurar que o projeto é construtível com pelo menos um caminho viável para executar o trabalho;

Assegurar que todos os recursos necessários estejam disponíveis quando necessários, incluindo acessibilidade, espaço de construção e informações.

Com o aumento dos problemas associados à separação do projeto e da construção, a indústria começou a implementar a engenharia de valor e os serviços de gerenciamento de construção. A engenharia de valor (VE) forneceu um meio para reduzir o custo de ciclo de vida do projeto, enquanto os serviços de gerenciamento de construção reconheceram os benefícios do envolvimento do construtor durante as fases de planejamento e projeto.

Os programas de construtibilidade foram desenvolvidos recentemente na tentativa de trazer o projetista e o construtor para mais perto do nível de integração que havia antigamente nos tempos dos mestres-construtores. A construtibilidade pode ser implementada em vários graus de formalidade.

Apesar do fato de que os conceitos construtibilidade existem desde que a humanidade adquiriu a capacidade de construir habitações simples e, desde então, os projetos têm sido ditados em grande parte por que é construível.

Carlos Alexandre Rech Lyra, PMP é Engenheiro eletrônico e analista de sistemas e passagem em empresas como Promon Engenharia, Siemens, Equitel, HP, Banco Nacional e outras. Com mais de 30 anos de experiência em consultoria e gerenciamento de projetos em empresas de grande e pequeno porte. Como consultou, atuou em empresas como Proderj, TJERJ, CET-RIO, URBS – Urbanização de Curitiba S.A. , TAUÁ Biomática, BRQ/IBM, Aurizônia/BroadWave, JF Produções, RDC—Republic Democratic of Congo, JAB Engª., Confed. Brasileira Associações Comerciais (CBAC), EMBRATEL. Professor de redes de computadores e gerencia de projetos em cursos de pós graduação, especialização e MBA em instituições de ensino como UVA, Estácio de Sá, IDEC. Coordenador da área de convênios do PMI-Rio e de equipes de voluntários na preparação de treinamentos para a formação de profissionais em gerência de projetos. E-mail de contato: alyra@prasys.com.br.

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